See 25 dets. ilm oli üldse imelik, hommikul sadas lund, pealelõunal kerge uduvihm, õhtul kallas vihma ja öösel hakkas taas lund sadama, aga tee temp. oli koguaeg miinuses...
Too aeg kui veel vihma kallas käis juba teede soolatamine, aga sellel oli tõesti väga lühiajaline toime seekord.
NB, Aare, räägid, et pole ühtegi puisturit näinud, aga sa oled ju ühest puisturist lausa pilti teinud.

Heh, kasekas, sa panid tähele, et see puistur tuli veits hiljavõitu? Tallinna poole minnes ei näinud ma ühtki puisturit ning seesama puistur alkustas oma teekonda vist Halingast, sest Halingani oli Pärnu poole liikuval real vesi taga, kuid edasi kiilakas, samamoodi nagu teine rida.
pampkuri jutule lisaks niipalju, et ega keegi ei nõua ega eelda, et kõik teed aastaringi puhtad ja kuivad on, kuid minu meelest on Eestis olukord ühtlaselt pask, vähemalt sel aastal tundub asi eriti silmatorkav.
Mis Örje piiri puutub, siis vähemalt niipalju, kui ma sealt üle olen läinud, siis see on enam-vähem kogu aeg hea. eks seal ole kaks põhjust: esiteks on tegu Norra suht lõunapoolse otsaga, kuhu korralik talv väga ei jõua ning teiseks on seal üsna tihe liiklus, mis ei koosne vaid põhjamaiste juhtide poolt juhitavatest autodest, vaid ka "mudaeurooplaste", st. Skandinaaviasse mittesobivate sõiduoskustega kontingendiga See aga eeldab, et pidevate õnnetuste vältimiseks peavad teed puhtad olema

Äääh, mis siin ikka kiruda, teame kõik, et vähemalt siin ei muutu midagi, kuigi asjalpulgad on ju alati talve tulekuks valmis

PS. Jutt pole sahameestest, vaid lipsuga tüüpidest, kes nööre tõmbavad.

Minule ongi kõige hullem olukord kus üks jupp on soolane ja samas järgmine jää, siis olgu juba kõik ühtlaselt soolatatud või siis vastupidi, jäine, ei pea koguaeg katsetama. Eesti sahapealikele võiks ette heita, et asja ei tehta kollektiivselt ja korraga kogu ühel maanteel ja et ei suudeta ei tea mis põhjusel seda lõra teelt korralikult ära lükata. Soolasegune läga on hulka hullem sõita kui libe tee puhta lumega.
Soomes tead juba arvestada, kui helsingist väljas oled, siis on ühtlaselt jää.

Jah, selles suhtes on sul ka õigus- kui on jää, siis sa tead, et on jää ja arvestad sellega, kuid kui- näiteks nagu eile- 130 km jooksul on musta jääd, lobjakat, vesist asfalti ja midagi veel, siis on veits keeruline mingit seisukohta sõiduvõtete valikul võtta tõesti- õigemini mitte keeruline, vaid kokkuvõttes võiks seda lausa väsitavaks pidada.
Eks lobjakaga on see häda, et sellega on auto käitumine suht ettearvamatu, vähemalt siis, kui tõesti raske koormaga veokas pole

Eks see talihoole teema ole ikka rohkem riigiteema mis raha jagab. Suvel olin koos kollastega tööl nood väitsid et kui väga rasked teeolud ja palju lund tõuseb küttekulu 100l/100km kohta, huvitav mis see lükamise hind ka olla võiks km kohta?

Usun, et see 100l/100km pole üldse nii keeruline saavutada, kui lumi ja muu lobi rataste all, liivakoorem peal ja sahk ees ja vbl ka küljel.
Ja nagu varem ütlesin- ma ei süüdista sahamehi, vaid nagu öeldakse- kala hakkab ikka mädanema peast

Veoki ja traktori kokkupõrkes sai kaks inimest vigastada
http://www.reporter.ee/2013/02/11/364091/