Räägi lähemalt jällle

Pead ilmselt sildu silmas? Miks sealmaal üldse lisasild on?

Sildu ehk telgesid pean silmas jah Sa võid küsida ka näiteks Marekult, mis vahe on. Üks asi on muidugi kandevõime, teine aga läbivus. Kes hakkab väitma, et vahet ei ole- on ikka küll, ja mitte vähe, just võrreldes 4x2 ja 6x2 autosid. PS. Mitte ajada segi 6x2/4 autodega, need on Taani ja Hollandi käkid tõstetava keskmise sillaga, mille point on ainult telgede koormust vähendada. Miskipärast on ka Soome selliseid täis- miks, sellest ma aru ei saa, Põhjamaa ikkagi ju.
Kusjuures isegi Rootsi ajakirjades on pea iga talv vähemalt korra juttu olnud paraku Eestiski levinud "eurokomplekti"- 2teljeline auto+3teljeline haage- probleemist. Ka 2010 lõpus olnud Padaoru jama oleks 3-teljeliste tõstetava tagasillaga veokate puhul raudselt olemata olnud.

Lihtsalt paljud firmad ei ole spetsialiseerunud ainult Norrale või ainult Euroopale. Kui enamus ajast käiakse Euroopa vahet ja vahel sattutakse ka Norra, siis ei ole mõtet eriti selle Norra variandi ostmisel.

Eee..ma ei saa ikka aru, milline see õige on siis? 3 sillaga, millest 1 vedav ja keskmine üle tõstetav on vale siis?

To Rene- ma olen isegi selles suhtes veits eriarvamusel- ka Eestis on 6-teljelisel autorongil lubatud 44 tonni, teiseks on ka Eestis talvesid ja kolmandaks- kunagi ei tea, mis elu tuua võib, st. ostetake auto EUR-töö jaoks, saab see otsa ja hakatakse sama, 4x2 autoga Skandinaavia tööd tegema ja ikka pees. Lisaks see, et see "vahel satutakse Norra" võib lõppeda nii nagu viimasel lingil oli, ja seda heal juhul, et auto ainult kääris.
Leian, et arvestads, et enamus firmasid ostavad autosid liisinguga, ei tohiks see veidi kallim hind teab mis kole asi olla. Aga noh, see on minu arvamus, paljude, vbl isegi enamus Eesti pomode arvamus sellega ei kattu nagunii
To saarlane- Põhjamaades on vähemalt minu silme läbi kõige õigem kolmeteljeline tõstetava viimase sillaga veduk.

Ja veel mõlemad sillad veavad, siis oleks nagu suht okei.

Kusjuures, tavalist poolhaaget vedades pole 6x4 autol väga mõtet- tühjalt on eelis pigem 6x2 autol. Parem on muidugi kui 4x2, kuid 6x4 eelis on siiski raskevedudel ja näiteks metsas.

Nujah, seda ma ei teadnud, et see Saue auto on
Pidasin seda silmas, et paljud Eesti firmad, kes Norra tööd teevad, teevad seda "valede" autodega. Aga OK, las see teema jääb, ootame nüüd siis uusi teemakohaseid fotosid, loodetavasti neid niipea ei tule

Budulojuse info on natuke vale, Saue Autol on neid ikka rohkem.
Aare - muidu on sul jutt jumalast õige, aga 6x2 bogi ja 4x2 autode hinnavahe on väga suur ning 4x2 on sileda maa peal ikka hulga ökonoomsem. Niiet kui ei ole Norra tööle spetsialiseerunud, siis bogi auto ei tasu end ära. Õige oleks siis sinna talvel mitte ronidagi, aga paraku mõned ikka käivad ja tekitavad kaost. Libedaga on bogi autoga muidugi igal pool hea ülbitseda.