Tere taas ka siin teemas, vahepeal palju mett verre...eee...ei, vist ikka vett merre voolanud ja eelmisest Stockholm Truck Meet'ist aasta mööda läinud. Õnnestus siis ka sel aastal, minu jaoks nüüd siis kolmandal korral pealkirjas mainitud üritusel ära käia- kuigi Trans Skandicu logistikud ei tea sellest foorumist midagi, pean neid tänama, et nad selle võimaluse mulle tekitasid .
Veidi näituse telgitagustest ka kõigepealt.
Eelmisel aastal toimus üritus Stockholmist paarkümmend kilomeetrit põhja pool ning tänu sellele ei olnud ka eelmisel aastal seal käimine kuigi keeruline, kuna asusin tol hetkel Stockholmis. Sel aastal oli samuti asi üsna lihtne, kuna nüüd on meil pesa Kolbäckis ning arvestades asjaolu, et hoolimata nimest- Stockholm Truck Meet- leidis üritus seekord aset Strängnäsis, Stockholmist veidi üle 100km ning Kolbäckist 60km, E20 maantee ääres militaarlennuväljal.

Põhjus, miks ta sel aastal Barkarby sõjaväelennuväljal ei toimunud, peitub asjaolus, et nüüd löödi see MaskinExpost, ehitusmasinate näitusest lahku ning nüüd oli tegemist 100% veokanäitusega.
Ei saa salata, silmad võttis see sel aastal veel rohkem särama, kuna kohal oli üle 300 veoauto ning samuti polnud ebaoluline see, et erinevalt eelnevatest aastatest sain kohapeal olla terve päeva, kuna nüüd polnud kiire kusagile laevale ega kusagile, jõlkusime Vallega seal terve õhtu ringi ja muidugi see meeleolu....uhhh

Kes mind teab- siin foorumis teatakse mind vähemalt foorumipõhiselt vist piisavalt hästi- see võib juba ette oletada, et kuna tegu oli Rootsi autodega (vaid mõni üksik vana USA veok oli kas Norra või Taani registris), olin ma ilusate autode ning paljudel V8 mootoritega Scaniatel kõlava raktrör'i- otseläbi summuti- tõttu üsna ekstaasis Ja üldse piinlikkust ega häbi ei tunne ka, kusjuures
Ei, ülikõva üritus oli taas, taas suurem kui eelmisel aastal
Veidi kõrvale põigates- oleks nüüd möödunud nädalavahetusel ilus ilm olnud, siis oleks ma kindlasti kohal olnud ka Västerasis toimunud väiksemal veokanäitusel ka, kus oli 70-80 autot, kuid ilm oli üsna vesine ja jäi seal paraku käimata...

Kuid pealkirjas mainitud üritusest rääkides- pilte sai teha ka kusagile 250-300 vahele- kõikidest autodest ma loomulikult pilte ei teinud- vaid neist, mis rohkem pilku püüdsid, seega ärge pahandage minu selektiivsust piltide tegemisel

Piltidega läheb veidi aega, kuna jõudsin koju alles möödunud öösel ning veidi läheb aega piltide kohendamiseks foorumile sobivatesse mõõtudesse.

Seega- veidi kannatust, sõbrad

Jääme ootama pilte.

Vabandan juba ette ära- läks veidi aega, seda nii eelpoolmainitud põhjustel kui ka seetõttu, et nagu kõigil, on ka mul suvel tegemisi ja käimisi veidi rohkem kui talvel, aga ehk mind teibasse seetõttu ei aeta
Alustame siis mõne pilliga, mida ka eelmisel aastal nii mina kui ka kõik, kes eelmisel aastal kohal käisid kui ka minu pilte vaatasid, näinud on.
Esmalt aastast 2005(!) pärit Scania R500 betoonimikser, mis on jätkuvalt paljude lemmik näitustel.




Järgmiseks Ekdals Åkeri omanduses olev Volvo FH16 700 aastast 2010, mis ka paljudele tuttav peaks olema oma 2400kg roostevaba terase ja 1000 LED-tulega.

Ja nüüd, vahelduseks uutele autodele, kaks pilti kahest Volvo F89-st, üks aastast 1972 ja teine aastast 1973, mis on maalitud eelmisena näidatud 700-sele Volvole, mõlemad veteranid samuti Ralf Ekdahli omanduses. Selle küljel on küll kolmas auto veel, kuid see peaks minu teada hetkel olema restaureerimises.



Nüüd üks Scania R580 aastast 2005- samuti uskumatu, kui vaadata auto välimust!-, mis on samuti väga tihti näitusi külastanud, tegemist on läbi aegade ühe minu lemmikautoga. Samuti on sellest üks Hollandi firma teinud mudeli skaalas 1:50. Esimest korda nägin mina seda aastal 2008 Elmia veokanäitusel, kui see oli 3 aastat vana, kuid see paistab senini välja nagu uus, isegi võiks öelda uuem, kuna nüüd on ees uue R-i võre.


Järgmised kaks pilti neile, kes selliste autode peale "käsa plaksutavad" pimedas Mina isiklikult plaksutan küll selle peale käsa kaifist
Ees lugesin kokku 55 parktuld...

Ja taga lugesin kokku 74 parktuld

Eesti mendi paradiis

Järgmiseks üks taas minu lemmikute hulka kuuluv Scania R620 aastast 2010, tegemist on eriti multifunktsionaalse autoga, millel peal nii suur tõstuk, multilift kui ka sadul, samuti ei saa mainimata jätta, et tegu on ülimaitseka ja stiilipuhta autoga, seda saan loomulikult öelda enda seisukohast.




Nüüd paneks võrdluseks ühe soomlase Scania R560 aastast 2011, maalingute teemaks Elm Street's Nightmare ja Freddy Krueger- erinevalt eelmisena näidatud Rootsi autost on minu arvamus samasugune nagu enamus kordadel soomlaste kätetööst- ilus vaadata, kuid siiski üle pingutatud, maitse asi muidugi...



Üks soomlane tegi sellest ka mudeli, mis oli samuti näitusel esindatud.



Nüüd pean ütlema, et kõiki mul paraku ühe soojaga pole aega üles riputada, seega käin korra ära ja siis jätkan sealt, kust pooleli jääb praegu

...mis ma muud oskan öelda, kahju et see aasta ei saanud kohal olla

Jätkame siis uuesti
Samuti eelmisel aastal kohal olnud Gotlandilt pärit Scania R480, see auto pärit aastast 2009.


See aga aastast 2011, sama omaniku omanduses olev, samuti R480. Põhjus muidugi väga lihtne, miks "vaid" R480, mitte rohkem- R6-mootoriga Scaniatel polnud senini AdBlue'd vaja, erinevalt V8-st.



Väike stiilinäide sama auto tagaosa disainist- samas stiilis nagu 2009. aasta autol.



Nüüd siis aga väike näide neile, kes veel ei tea, milliste aparaatidega Rootsis asfalti veetakse- roostevabad "vannid", pikad, 3-4-teljelised poolhaaked, pika teljevahega sadulad jne, seda muidugi sadulautode puhul, multilift on tegelikult isegi levinum- teatavasti on Rootsi riik, kus kasutatakse enim multilifte.
Kõne all olev auto on Scania R500 aastast 2005.




Nüüd võiks pista taas mõned pildid kahest Gotlandi autost, samuti värvilahenduse poolest psna tagasihoidlikud, kuid siiski ülimalt pilkupüüdvad, seda nii valges kui ka pimedas.
Esimeseks Scania R500 aastast 2006.



Ja teine, Scania R580 sama väljalaskeaastaga, sedapuhku Topline- eelmine oli Highline.


Ning kolmas R, mis samalt firmalt kohal oli, on tehaseväravatest välja veerenud 2012. aastal ning väravaist välja liigutas teda 560HP mootor, seega Scania R560


Nii, mis edasi...
Et piltidesse veidi vaheldust ka tuua, siis pistaks mõned pildid lombi taga sündinud autodest, esimeseks Norrast kohale veerenud W900 aastast 1989




Ja nüüd, vältimaks Volvo-fännide pahameelt, siis mõned pildid ka Volvodest- tõsi, neid väga palju ei olnud, kuid mõnedest kenamatest siiski klõpse tegin ka
Kõigepealt üks kena FH540, mida Rootsis tuntakse "timmerlimousine'i" ehk siis puidu-või metsalimusiini nime all, auto aastast 2011.



Järgmiseks taas 2011. aastast pärit Volvo, sedapuhku 700-ne hakkevedaja.



Ning taas üks 700.


Ja veel üks 700


Siinkohal aga pöördume tagasi Scaniate poole ning jätkame ühe T500-ga aastast 2006, ülimalt tagasihoidlik, aga samas haruldane ning lihtsalt ilus auto, nö. kaasajastatud võrega




Lajataks nüüd gaasi täiega põhja ja pistaks hunniku kõige-kõige Scaniaid siia- pole vist vaja mainidagi, et tegu siis Scania R730-tega, mida oli seal nii mõni
Esimeseks mõni sadul, esimene aastast 2012.




Järgmine aastast 2011, samuti R730.



Scania R730 Highline multilift aastast 2011.


R730, taas multilift, aastast 2012.



Taas uhiuus R730



Prügiveofirma omanduses olev R730 aastast 2011.


Pean tunnistama, et roheline värv ei kuulu just mu lemmikute hulka, kuid mõni, nagu ka järgnev, samuti üleelmine, tumeroheline, on päris kenad
Ka järgmisel pildil kuulub see roheline R730 külge, samuti tegu uhiuue autoga.


Ega kollaselgi viga pole- aastaarv ei ole ka seekord eriti üllatav- taas 2011





Huuuuhhhh, ma pean nüüd taas veits vahet, eks varsti pommitan jälle "mõned" pildid

Aare,mõnda MP4 Actrost ka näpitud,''tuunitud'' näol näha oli seal?

Kusjuures ei olnud, üks MP4 seal oli, aga see oli täiesti plank, lihtsalt pika raamiga ja ilma pealisehituseta. Kindel on see, et sügisest võib näha uut Mika Auvise "tünni" ja seda üllatuslikult uue Actrosena, mitte enam Scaniana. Samas, tema jutu põhiselt see nii üllatuslik polegi, kuna alustas ta ju samuti Actrostega ning seetõttu ka nüüd taas Actros.
Kõik kindlasti teavad, et Actrosed minu huviorbiiti ei kuulu, kuid solidaarsusest sai üks pilt "kolmandast" tehtud

Nii, edasi!
Nüüd mõned pildid ühe Stockholmis tegutseva firma Scaniatest, mis tegeleb erivedudega, mõlemad taas ülimalt pilku (ja kõrva-) püüdvad. Esmalt R500 aastast 2008.


Ning sama aasta R560.


Üks näide treilast, millega veetakse metsa(st) masinaid, samuti muid masinaid, tegu 2012. aasta R560 Topline'ga.




Nüüd üks 2012. aasta R560 kallaja koos kassettsüsteemiga täishaakega, mis vähemalt minu meelest nägi ilma hoolimata sellest, et ühtegi maalingut polnud, siiski ülikena välja oma tumehalli metallikvärviga.





Näädsasiis, Rootsis veetakse prügi näiteks sellise, 2001.a Scania P94-ga


Nüüd taas vahelduseks mõned pildid ameeriklastest, miskipärast olid seal vaid Kenworthid ja vähemalt enamus neist W900-d ja väljalaskeaastaga 1987 või 1987- muidugi on ka muud, seega nautige lihtsalt pilte
Esimene siiski Peterbilt 359


Teine samuti Peterbilt 359


Nüüd Kenworth W900 aastast 1987.


Ning taas üks taanlase omanduses olev Kenworth W900 aastast...taas 1987


Ning ameeriklaste ja ühtlasi praeguse fotosessiooni lõpetuseks üks üliülbe välimusega International Lonestar

Jätkame taas- katsuks nüüd veidi lühemalt teha või midagi... kuigi ennast tundes ei ole ma eriti kindel, et see ka õnnestub
Pistaks nüüd järgmiseks ühe vanema Scania, tegemist 1994. aasta R144-ga ning see konkreetne pill on erinevalt enamusest näitusi külastavatest autodest mõeldud vaid selleks ning tööd ta ei tee. The Shark.
'




Järgmiseks üks näide, milliseid kunstiteoseid Rootsis tööd tegemas näha võib.



Scania R500 aastast 2012




R620, taas käesolevast aastast.


Scania R480 '2008


Scania R560 "Red Devil"



Volvo FH12 500 aastast 2012.


Scania R480 '2010



Scania R560 '08



Scania R164 '02'


Vahelduseks ka midagi vanemat- Scania "kolm pulka" ehk Scania 111 aastast 1980, omanikuks 19-aastane kutt, kes koos isaga selle restaureeris.


Scania R500 aastast 2008...


..ja sama firma omanduses olev Scania 140 LBS Super aastast 1974, tegemist on firma algusaegadel firma asutaja käes sõitnud ja praeguse omaniku, asutaja poja poolt restaureeritud autoga.


Scania R500 '12


Scania R480 '08


Scania R480 '11


Scania R480 '11



Scania R620


Scania R560 '10


Scania R440 '10


Scania R500 '05


Scania R500 '06


Scania R500 '07


Scania R560 '11



Scania R620 '11


Scania R560


Scania R560 '11


Scania R620 '12


Scania R560 '11


Volvo FH480



Scania R560 '07


Scania R500 '08


Pistaks nüüd väikse valiku pilte niisama, ilma jututa
















Nii... Sai vist nüüd enamus, isegi peaaegu kõik siia üles riputatud, paneks nüüd mõned pildid "Viikingute kollektsioonist" ka, enne kui otsad päris kokku tõmmata.





Ja lõpetuseks siis mõmed klõpsud mudelitest, millest osad olid lihtsalt kokkupandavad ja teine osa neist reaalselt töötavad- sõitvad, töötavate tulede-vilede, kraanade ja töötavate multiliftisüsteemidega






Nii, nüüd sai vist ühele poole...huhh, aega läks, aga asja sai
Tegin küll paar videot ka, kuid pean need enne kriitilise pilguga üle vaatama, et otsustada, kas paisata need "eetrisse" või mitte
Igatahes, loodetavasti sai nüüd piltide näol tekitatud taas mingi ettekujutus, mida sel aastal Stockholm Truck Meet endast kujutas, loodan järgmisel aastal taas V8POWER'i külastajaid valgustada

Tervitades, Mõmm

Tänud, et leidsid aega sellise hunniku pilte üles panna, väga hea materjal.