Ahh ma ei hakanud sinna ronima. Koormarihmad oleks jäljed kogu eluks jätnud.

Käisin aprilli algul koolitusel ja ei toodud küll erandeid välja väetise puhul.

Koolitaja rääkis, et mõningad seadused muutuvad 2 aasta tagant aga koolitusi tehakse meile ju 5 aasta tagant.

Endine Taani auto firmas nimi Emborg


Samasugune auto ja number 808
http://s019.radikal.ru/i611/1204/ef/21ada9e327d8.jpg

Peaks mainima, et sellise treileri ees näeb pusher väga haige välja, mujal on eest lahtivõetavate treilerite ees vähemalt 6x2, pikema teljevahe ja suure mootoriga pill.
Võrdluseks- samasuguse treileri ees paar nädalat tagasi Norras Fauskes nähtud Scania R620 Topline 8/10x4. Tegemist oli ülitigeda aparaadiga- autol üks tagasild eemaldatav, samamoodi nagu haakel- vajadusel, õigemini selle puudumisel hüdroga viimase silla "kukiletõstmise" võimalus ning lisaks veel kahe viimase silla eemaldamise võimalus, joystick'u abil pööratavad haake sillad jne. Tõsiselt tegija pill. Kuigi jah, oletan, et sellisega töötegemine on päris peenike värk- isegi tollel käis parklast välja sõites treila põhi kriginal vastu maad ja ka ringteelt vasakule pöörates ei õnnestunud see esimesel korral, vaid kord joystick'u abil tagurdades. Äge vaatepilt oli iseenesest- suur kolakas paneb mõneks hetkeks kogu liikluse seisma ja mitte keegi ei kuku tuututama ja sõrmedega vehkima nagu siin arvatavasti oleks.





Järgmiseks eelkõige kasekale üks stiilinäide Rootsist "kolimisest"- ühe treilaga veetakse ära kogu killavoor- soojak, masin ise, küttetünn (tavaliselt suurusjärgus 2 tonni). Lisaks on veel üks variant, kus pikale treilale (kogupikkus 24m) paigutatakse ära nii harvester/vedaja kui ka suur soojak (puhkeruum, remondiruum ja kütus-õlid), seda küll pikema otsa puhul, lühikeste sõitude puhul jäetakse treila tagumine ots maha ja veetakse soojak vedukiga mujale (autol on selleks spetskonks). Viimase variandi puhul kasutatakse samasugust treilat nagu eelnevatel piltidel ja mõlemad olen ise ära kogenud kunagi Rootsis metsamasinal töötades.


Selle killavoori vedamiseks kasutatav treiler on samasugune nagu järgneval pildil.


Kõige lõppu üks Rootsis nähtud treiler, pilt pole küll mingi fotokonkursi võitjakandidaat, kuid auto oli lihtsalt nii kena (kuigi Volvo ), et midagi pidin vähemalt tegema

Mnjaa, siin Eestis on ju põhimõtteliselt kõik treilaga veetavad masinad "tabu"
Aga selline komplektne vedu on küll väga äge.

Õigus sul on- Eestis on kõik treilaga veetavad masinad, samuti ka need masinad, mis metsamasinate abil teede äärde veetud manti veavad, ehk siis metsaveokad, tabu. Mingi aeg oma noorema vennaga (tema vedas Eestis viimati metsa paar aastat tagasi) rääkisin ja küsisin, et kuda Eestis päriselt on, et kui ment metsakat näeb, et kas siis on mingi tõenäosus, et ta vähemalt kinni ei pea, selle peale vennas vastas, et sel juhul on mendil kas väga kiire kuskile mujale või on mendil lihtsalt midagi viga Mujal, vähemalt Rootsis seda häda eriti küll pole, ka niisama sõites pole seal mente peaaegu näha, nüüd aga Pärnu tagasi tulles muud pole kui sini-valged künad

Muideks, kui veel Rootsi metsamasinate veost rääkida, siis üsna tihti on nii, et lepitakse kokku, kuhu vedaja/harvesteri võti jäetakse ja treilamees siirdab ise masinad teise kohta, metsamasina juht ei pea teda ootama jääma, kui näiteks treiler parasjagu hõivatud on mõne muu masina veoga.
Ja enne mainitud harvester+soojak vedu ühe pika treilaga- sellisel juhul on soojak harvesterile sappa haagitud ja harvester ronibki koos "putkaga" treilerile. Vedaja puhul on see vist veidi keerulisem, kuna vedaja on pikem ka, oleneb muidugi vedajast, kuid JD 1710 ja Valmet 890- suurimad neist- on ikka üsna kolakad küll (Rootsis levinumad pillid, Ponsse on rohkem sommide teema).

Aare, tegelt kõik tore ja ilus, aga ammu olen tahtund juba öelda, et võta oma pideva ROOTSI ülistamise tuure vähe maha. Sulle meeldib sõita läikivate ja tuledes autodega Rootsis, palun väga, aga pidevalt ja paljudes teemades see jutt kui hea on seal ja kui halb on Eestis......tüütuks muutub.

Vaata, Maiko, asi pole ülistamises, vaid tõdemuses, et siiski on tehnika iseenesest Rootsis parem ja suhtumine veoautodesse ja veokajuhtidesse on INIMLIKUM, selle vastu ei saa keegi vaielda. Ei eita ma ka seda, et olen võibolla nagu harakas, et tuled-viled meeldivad, kuid mul endal pole mul seni õnnestunud sellistega tööd teha, ka hetkel teen tööd täiesti tavalise 6x2, põhimõtteliselt tehasevarustuses autoga- üllatus-üllatus.
Lisaks kõigele ei leia ma küll, et ma eelneva(te)s postitus(t)es Eestit maha teinud oleks ja Rootsit, eriti Rootsi autosid hullult ülistanud oleks, seega rahu, ainult rahu.
Eelmises postituses pöörasin negatiivses võtmes tähelepanu vaid Eesti Politsei suhtumisele, mis vähemalt metsaga tegelevas ringkonnas pole mingi üllatus.
Seega, kordan veel, Maiko- varem olin ma oma arust veel rohkem Rootsi-usku, kuid hakkan järjest rohkem mõningaid asju võtma paratamatusena. Peace!
Muuseas, kui korraks veel rääkida Rootsi pillidest, siis selleks, et auto oleks ilus, ei pea tal üldse kõike palju olema.
Aga jätkame nüüd teemas ja eks ma siis hoian pool suud edaspidi koomal [loe:sõrmed rohkem sahtli vahel:D].