Seisis tüüp siis laevas kallaku peal ja vaid põhja peal oli kütet ja kogu küte jooksis paagi taha otsa ning enam kütet üles ei pumbanud ja nii kaugele ta laevast siis jõudiski, tegutsesime seal kuskil kokku 2-3 tundi, sellest pool läks kabiini ülessaamisele, kuna see oli kinni roostetanud ja polnud vist kordagi kunagi kabiini üles lastud, käsitsi pumpamine ei aidanud ning lõpuks tuli kutsuda servis kohale ning see paarikümne eurine pump läks koos vahetamisega kokku ligikaudu 1000 euri ja võttis täpselt nii kaua aega, et see mees sai kabiini poole peale tõstetud ja servisekutil oli pump vahetatud Ja tüübil oli see veel esimene pulma aastapäev, ei olnud just kõige parem päev tal

Vimplite enda looming :

Ma küll ei julgeks sellise esiklaasiga, mis seestpoolt nii sitane on, eputada

PS. Ma ei tea, kas seda varem öeldud on, aga inglise keeles ei ole sellist sõna nagu ''Fotography'', on ''Photography''.
Kui inglise keeles, siis lõpuni ikka.

Löö googlesse sisse need sõnad ja näed,et mõlemad sõnad on üsna võrdselt käibel.

Kaks pilti kus on kaks täiesti erinevat kuid samas ühesugust autot.. Ehk Scania vanasti ja tänapäeval. VÄhemalt tollel vanakesel nimi väidab, et on Scania kuid ajaloos tuhnides taolise ninaga Scaniat mina ei leidnud. On küll palju ühiseid detaile tolleaegse L seeriaga kuid kandilised porilauad on väga mööda. Samas on võimalus, et paberkandjale omaselt on ta ala 50 aastaga korralikult räsida saanud ning ümber ehitatud. (paberkandja - metsaveok, maakeravedaja - kallur )

Ja muide, tol vanuril oli veel sappa pandud kaks poolhaagist mida ta vedas väga edukalt.

Hea võrdlus küll.

Matthall Volvo FH


suurem
http://farm5.static.flickr.com/4119/483 ... 089c_o.jpg
www.flickr.com

Päris kena

Volvo ikka ei saa esiseina sirgemaks,et oleks sees ruumi rohkem.

Iff-i postituse kohta siis niipalju, et tegu on Scania LA seeriaga, mis peaks olema toonase L seeria sõjaväe variant. Aga seda oleks tahtnud küll näha kuidas see pill seda koormat vedada jõudis